Fiat

Istoria Fiat

Fiat a fost întotdeauna sinonim al inovației, prestigiului și tradiției. Într-adevăr, acest producător auto italian este atât contemporan, cât și vechi. Cum? Să aflăm scufundându-ne adânc în istoria FIAT.

Primii 40 de ani

1899-1911

Società Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino (alias FIAT), s-a născut la 11 iulie 1899. Giovanni Agnelli a făcut parte din Consiliul de Administrație, dar s-a remarcat rapid ca inovatorul companiei. Așadar, a devenit director general al Fiat în 1902.

În 1900, prima fabrică Fiat s-a deschis în corso Dante, la Torino, cu o forță de muncă de 150 de oameni. A produs 24 de mașini în primul an, inclusiv cele de 3 ½ CV. Când Italia a găzduit primul Tur Car al țării, nouă Fiat-uri au trecut linia de sosire. Atunci compania a intrat în lumea curselor.

În 1908, Fiat a deschis compania Fiat Automobile în SUA. Pe vremea aceea, un Fiat era un articol de lux. Spre sfârșitul primei perioade de producție a Fiat, compania a suferit câteva schimbări. Producătorul a început să-și monteze mașinile cu acumulatori electrici. De asemenea, a brevetat transmisia cardan.

1912 până în 1925

Sub noua conducere a lui Giacomo Malle Trucco, a început construcția fabricii Lingotto. Lucrările au început în 1916 și s-au încheiat șase ani mai târziu. Imediat, fabrica a devenit simbolul industriei auto din Italia. La vremea sa, era și cea mai mare fabrică din Europa, cu o linie de asamblare de cinci etaje. În timpul Primului Război Mondial, compania a început să furnizeze forțelor aliate arme, avioane și vehicule militare.

După Primul Război Mondial, compania a intrat în noi sectoare, cum ar fi electricitatea, liniile de transport public și căile ferate. Până în 1923, producătorul italian creștea și se dezvolta. Atunci Giovanni Agnelli a devenit CEO-ul său. Au fost lansate mai multe modele de mașini noi, inclusiv 509 cu patru locuri.

Compania dorea să creeze producție industrială de masă pentru a reduce costul mașinilor lor. Pe măsură ce compania a crescut la nivel mondial, Fiat a crescut și pe plan intern. Au recunoscut rapid nevoile angajaților lor și au stabilit un plan de îngrijire a sănătății, cluburi sportive și școli specializate.

1926-1938

Când Mussolini a preluat puterea, istoria Fiat-ului s-a schimbat. Fiat a fost nevoit să abandoneze multe dintre planurile sale, în special expansiunea internațională. De altfel, dictatorul italian i-a cerut producătorului să se concentreze pe piața locală. Atunci compania și-a lansat primele 500, numite Topolino. Plus că s-a deschis uzina Mirafiori.

Istoria Fiat-ului, prin anii 90

1939-1964

Când a început al doilea război mondial, producția de mașini aproape a încetat. În schimb, producția de vehicule militare, avioane și arme a crescut. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, multe dintre fabricile Fiat au fost distruse. Dar reconstrucția a început rapid.

Două mașini noi, 500 și 1400 au fost introduse pentru producția de masă, în timp ce compania și-a continuat cercetările pe avioane și motoare marine. Italia era în mijlocul unui boom economic. Iar sectorul său auto a fost forța motrice. Prin urmare, noi modele au intrat pe piață.

1965-1990

Fiat a continuat să înregistreze o creștere, atât la export, cât și la vânzări interne. Totuși, acesta a fost și începutul faimoaselor conflicte sindicale. Nepotul fondatorului Giovanni Agnelli, Gianni Agnelli, a devenit președinte al Fiat în 1966. Primul său model a fost 850.

Pentru a menține Fiat pe calea automatizării, Robogate a fost introdus în fabrici. Acesta a fost un sistem robotizat flexibil pentru asamblarea caroseriei. Fiat a început să achiziționeze alte mărci italiene cunoscute precum Lancia, Ferrari, Alfa Romeo și Maserati.

Fiat din 1991 până în 2003

Modele noi au intrat pe linia de producție. Mai ales demn de menționat este supermini Punto. De când a fost numită Mașina Anului în 1995.

Ani de schimbări

1996 a cunoscut schimbări la vârful Fiat, când Cesare Romiti a preluat funcția de CEO. În anii 1990, compania s-a confruntat cu o criză. Într-adevăr, competiția devenea reală. În 1998, Fiat a lansat Seicento ca înlocuitor pentru 500. Mașina a devenit cunoscută ca o mașină compactă grozavă, perfectă pentru conducerea în oraș. Designul inovator al lui Multipla a fost odată prezentat într-o expoziție de artă modernă la MOMA din New York.

Un nou secol

În 2000, Fiat Doblò a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris. A fost desemnată 2006 International Van of the Year. Gianni Agnelli a murit în 2003. Un an mai târziu, noul Panda a devenit Mașina Anului 2004.

O poveste în curs de desfășurare

Fiat continuă pe calea inovației și tehnologiei. În ciuda crizei din 2008, compania a introdus noi modele: Alfa 159, Fiat Nuova 500 și La Grande Punto. Între 2010 și 2014, compania și-a restructurat organizarea sectoarelor prin crearea Fiat Industrial.

Se pare că succesul producătorului italian este obligat să dureze. După cum arată intrarea pe piața din SUA.

Logo

Primul logo al companiei arăta ca un pergament metalic, pe care era gravată doar Fabbrica Italiana di Automobili Torino. În 1901, compania a introdus în cele din urmă numele FIAT, scris cu majusculă neagră într-un tip de caractere sans-serif. Dar doi ani mai târziu, Fiat a abandonat aspectul minimalist și a ales un design Art Deco complicat. Privitorii puteau găsi cuvântul Fiat și logotipul într-o insignă dreptunghiulară, care folosea nuanțe aurii și albastre. Această insignă avea copaci și simbolurile soarelui care încadrează cuvântul FIAT. Dar se pare că această reproiectare majoră nu i-a mulțumit pe directorii Fiat, deoarece în 1908, compania a lansat o emblemă complet nouă.

În locul ecusonului în formă dreptunghiulară, Fiat a folosit acum o emblemă ovală în albastru și alb. Echipa de proiectare a stabilit numele Fiat într-un dreptunghi orientat orizontal și au folosit litere îndrăznețe, albe. Un model cu frunze înconjoară și forma dreptunghiulară care încorporează numele companiei. Trecem rapid până în 1921, iar compania italiană a introdus o altă emblemă nouă. Fiat a remaniat paleta de culori, de data aceasta folosind roșu, alb și gri. Logotipul este, de asemenea, roșu, scris pe un fundal alb, iar un model gri înconjoară logotipul. De data aceasta, compania auto a ales o formă circulară pentru emblema sa. În 1925, Fiat a păstrat majoritatea elementelor stilistice ale logo-ului, dar a schimbat culorile pentru auriu, albastru și alb. Fiat a păstrat diferite variante ale acestui logo până în 1931, dar ocazional, a schimbat nuanțele.

În 1931, producătorul auto a rămas fidel culorilor gri și roșu, dar a reproiectat emblema. Fiat a renunțat la forma circulară și a îmbrățișat un dreptunghi orientat vertical cu colțuri rotunjite. Doar un an mai târziu, Fiat a făcut din nou ușoare modificări emblemei și a renunțat la colțurile rotunjite și a adăugat o nuanță metalică în degrade. Nici măcar acest logo nu a avut o viață lungă având în vedere că în 1938, Fiat a schimbat din nou forma dreptunghiulară, ascuțind partea inferioară a logo-ului. Această emblemă a rămas pe loc aproape un deceniu, când în 1949, Fiat a revenit la o formă dreptunghiulară îngustă în care literele apăreau alungite.

Între 1965 și 1982, Fiat a revenit la emblema circulară cu ornamente cu frunze gri folosită în anii 20, dar de această dată, culoarea de fundal a fost în roșu, iar echipa de proiectare a scris cuvântul Fiat în galben. În 1968, Fiat a introdus o altă emblemă, care a fost folosită concomitent cu cea circulară. Acesta avea un design elegant, minimalist. Logo-ul în formă dreptunghiulară era negru cu un cadru gri, iar echipa de proiectare a separat fiecare literă a cuvântului Fiat într-un pătrat independent. Fiat a introdus o modificare a acestei embleme în 1972, eliminând conturul argintiu și renunțând la nuanța neagră pentru albastru. Acest design avea un aspect bidimensional. În 1982, Fiat a ieșit cu cea mai neobișnuită emblemă, care includea doar cinci linii diagonale paralele între ele îmbrăcate într-o nuanță de argintiu. În 1991, Fiat a pus cele cinci linii diagonale pe un fundal albastru Tiffany.

Adevărata semnificație din spatele siglei Fiat

Fiat a revenit la paralelograme în 1999, dar aspectul a câștigat o calitate tridimensională. În plus, nuanțele gradiente l-au făcut să arate mai modern și mai cool. În același timp, Fiat a folosit și un logo rotunjit cu aspect mai tradițional, în argintiu și albastru. În 2003, compania a avut din nou o schimbare majoră de design când a prezentat o emblemă în albastru degradat care avea doar logo-ul tridimensional. În cele din urmă, în 2006, Fiat a introdus emblema care este folosită și astăzi. Acesta este un cadru circular argintiu care înconjoară partea centrală roșie unde este vizibil cuvântul Fiat.

În timp ce unii pasionați de mașini ar putea crede că modificările frecvente ale logo-ului indică lipsa unei identități vizuale, adevărul este exact opusul. Fiat s-a schimbat odată cu vremurile, iar compania a oglindit schimbările în logo-ul său. În plus, emblema comunică o căutare constantă a excelenței și inovației.

Mai târziu, încorporarea unor caracteristici tridimensionale în logo demonstrează ambiția Fiat de a ieși în evidență pe o piață internațională aglomerată și dorința de a urma un curs individualist. În plus, transmite o înțelegere perfectă a dimensiunilor spațiale, a elementelor de design, a graficii și a tehnologiei moderne.