ISTORIA FERRARI

Ferrari este unul dintre cei mai admirați producători de mașini sport de lux din lume. Compania s-a lansat oficial în 1947. Cu toate acestea, legendarul fondator și omonim al producătorului auto, Enzo Ferrari, a fost implicat în industrie cu mult înainte de atunci.

Despre Enzo

Născut în Modena, Italia în 1898, Enzo Ferrari a început ca șofer de mașini de curse. În anii 1920, a fost numit șofer cu Alfa Romeo și a câștigat mai multe premii de curse, inclusiv al 2-lea Circuito di Modena.

În 1929, Ferrari a fondat Scuderia Ferrari, acum divizia oficială de mașini de curse pentru Ferrari. A început, însă, ca o divizie a Alfa care s-a specializat în pregătirea mașinilor de curse pentru i șoferi. Aceasta a fost într-o perioadă în care cursele de mașini sport se dezvoltau într-adevăr ca activitate pentru cei bogați și celebri, care erau cu adevărat singurii care își puteau permite.

În 1931, Enzo a terminat pe locul doi la Circuito Tre Province, care avea să fie ultima dată când concura ca pilot. El a vrut să se concentreze pe familia sa și pe nașterea primului său fiu, Alfredo, numit mai frecvent Dino.

Cu toate acestea, a continuat să lucreze cu Scuderia și să construiască mașini pentru Alfa până în 1939. În septembrie a aceluiași an, și-a părăsit poziția de șef al Alfa Corse pentru a-și forma propria companie de mașini Auto Avio Costruzioni în orașul său natal, Modena, Italia. Ca o condiție a plecării sale, i sa cerut să nu folosească numele Ferrari în asociere cu niciuna dintre mașinile sau cursele sale timp de cel puțin patru ani după aceea. Respectând acordul, numele companiei nu a fost schimbat în Auto Costruzioni Ferrari până în 1957, iar prima mașină care a purtat numele Ferrari a fost lansată Ferrari 125 S.

Primii ani

În 1945, Ferrari a introdus un motor V12 care a devenit una dintre semnăturile sale. Abia în 1947, la aproape zece ani după ce Enzo a părăsit Alfa, primul model Ferrari, 125 S sau 125 Sport, a apărut in cadrul fabricii de pe Via Abetone Inferiore din Maranello, Italia. Au fost doar două modele produse inițial. Mașina a intrat în prima sa cursă competitivă în luna mai a acelui an pe Circuitul Piacenza, iar pe 25 a câștigat Marele Premiu de la Roma. Mașina urma să fie lansată mai devreme, dar data a fost amânată din cauza efectelor celui de-al Doilea Război Mondial. După ce fabrica din Modena a fost lovită de bombe, compania s-a mutat în Maranello și a construit legendara fabrică pe care o folosește și astăzi.

Următoarele câteva decenii, compania auto italiană a prosperat cu mașinile sale concurând și câștigând curse importante, inclusiv: Mille Miglia (1948), Cursa de 24 de ore Le Mans (1949) și Marele Premiu al Campionatului Mondial de Formula 1 (1951).

La începutul anilor 1950, pilotul de mașini de curse Luigi Chinetti a deschis primul showroom și dealer Ferrari din Statele Unite. Până în acest moment, Ferrari-urile erau într-adevăr disponibile doar pasionaților bogați de curse și pentru a concura în curse. Locația s-a mutat ulterior din Manhattan în Connecticut, dar piața Ferrari din SUA a devenit și este în continuare una dintre cele mai profitabile din lume.

În 1956, tragedia a lovit când fiul cel mare al lui Enzo, Dino, a murit de distrofie musculară. Anii 1960 au fost o perioadă de tranziție pentru companie. Mai întâi, în 1961, membrii companiei, inclusiv inginerii șefi Carlo Chiti și Giotto Bizzarrini, au plecat și au continuat să înființeze o altă companie auto numită ATS. Ei intenționaseră ca acesta să fie un concurent direct cu Ferrari la acea vreme. S-a spus că plecarea provine din disputele legate de soția lui Enzo, Laura, și de implicarea ei puternică în conducerea companiei.

Inginerul Mauro Forghieri și designerul de caroserie Sergio Scaglietti au fost angajați pentru a termina modelul 250 GTO, care, în mod ironic, a ajuns să fie cunoscut drept una dintre cele mai emblematice mașini sport din toate timpurile.

La sfârșitul anilor 1960, Enzo și-a dat seama că, pentru ca si compania să rămână de succes și să crească în fața concurenței și a provocărilor pieței, avea nevoie de un partener. În 1969, a găsit unul în Grupul Fiat, care a cumpărat un pachet de 50% din afacere.

În 1987, F40 a fost lansat. Ar fi ultimul model creat sub Enzo Ferrari. În anul următor, el a murit la vârsta de 90 de ani, iar Grupul Fiat și-a mărit pachetul de acțiuni în companie la 90%.

După moartea lui Enzo, Luca di Montezemolo a fost numit noul președinte al Ferrari din 1991 până în octombrie 2014. El a fost înlocuit de actualul CEO, Sergio Marchionne și au fost anunțate planuri de separare a Ferrari de Grupul Fiat. În 2015, Ferrari N.V. a devenit IPO și a fost lansată la Bursa de Valori din New York la o valoare de aproape 10 miliarde de dolari, iar la Bursa de Valori din Milano în 2016.

FERRARI AZI

Pe lângă faptul că este cunoscut pentru producerea unora dintre cele mai bune și mai rapide mașini din istorie, Ferrari este asociat cel mai mult cu simbolul său, Cavallino Rampante sau calul cărășător și culoarea sa roșie vibrantă. Culoarea roșie a fost doar o parte a unei tradiții. Prin regulament, mașinile de curse internaționale din Italia trebuiau să fie vopsite în roșu. După anii 1960, nu a mai fost necesar, dar Ferrari a vrut să rămână cu tradiția și a păstrat-o. Acum, face parte din imaginea generală a mărcii. Atașamentul față de roșu Ferrari merge atât de departe încât, în anii 1990, cel puțin 85% dintre proprietari aveau culoarea.

În ceea ce privește faimosul logo al armăsarului negru călănțuitor pe fond galben, inspirația a venit de la eroul de război, contele Francesco Baracca. Enzo însuși a fost înrolat în armata italiană în timpul războiului. Barracca a fost un pilot al forțelor aeriene italiene în Primul Război Mondial, iar pe lateralul avionului său se afla un cal pictat. În avion, calul era roșu, dar pentru logo-ul Ferrari culoarea a fost schimbată în negru.

Marca Ferrari este una dintre cele mai emblematice din lume. De când a început, producătorul italian de mașini a câștigat peste 5.000 de premii și a concurat pe piste de pe tot globul. Când vine vorba de cursele de Formula 1, Ferrari deține titlul de cel mai longeviv și de succes concurent.

Logo

Calul original al siglei Ferrari a fost pictat pe fuselajul avionului de luptă al lui Francesco Baracca – un aviator eroic al primului război mondial. „În ’23, l-am întâlnit pe contele Enrico Baracca, tatăl eroului, și apoi pe mama lui, contesa Paulina, care mi-a spus într-o zi: „Ferrari, pune calul fiului meu pe mașinile tale. Îți va aduce noroc’. Calul era și este încă negru și am adăugat fundalul galben canar care este culoarea Modenei locul nașterii lui Enzo Ferrari”.

Articolul precedentDucati Corse
Articolul următorFiat
Ne dorim să-ți oferim informații de cea mai bună calitate, pentru ca tu să-ți atingi potențialul. Avem articole din mai multe domenii care să te ajute pe drumul tău spre success și care să te inspire zilnic.