O scurtă istorie a Audi
Audi este unul dintre cei mai bine vânduți producători de automobile de lux din lume. Oricum, originile mărcii germane sunt, cel puțin, complexe și pline de culoare.
În spatele numelui fiecărei companii de mașini, există o poveste. Uneori este la fel de simplu ca numele familiei care a fondat-o (Bentley, de exemplu), uneori este un acronim pentru o expresie pe care oamenii par să nu-și amintească. Totuși, povestea din spatele Audi este puțin mai interesantă.
Cum și-a primit Audi numele?
Audi a fost fondată din punct de vedere tehnic în 1885, când a fost înființată Wanderer Company, devenind ulterior o sucursală a Audi.
Dar în 1899 August Horch a înființat A. Horch & Cie la Köln, apoi a continuat să formeze August Horch & Cie. Motowagenwerke AG în 1904. Cu toate acestea, acest lucru nu a durat foarte mult și Horch a părăsit Motowagenwerke în 1909, înființând propria companie August Horch Automobilewerke GmbH. Poate ați observat că toate aceste nume de companii sună foarte asemănător pentru că vechea lui companie cu siguranță a făcut-o. L-au dat în judecată pe Horch pentru încălcarea mărcii comerciale, iar Curtea Supremă a fost de acord. Horch a trebuit apoi să vină cu un nou nume pentru compania sa. Deci, cum a ajuns la Audi? Ei bine, Horch în latină este Audi, care înseamnă „a asculta”. Și astfel s-a născut Audi. În aprilie 1910, a fost creată oficial Audi Automobilwerke GmbH Zwickau.
Din 1915, a fost numit Audiwerke AG Zwickau. Zwickau era, desigur, locul unde se afla compania, care se află în statul Saxonia.
Când a început Audi să producă mașini?
Audi, așa cum o știm acum, și-a lansat prima mașină în 1910 și a fost Audi Type A Sport-Phaeton. Succesorul acestuia, Type B a fost lansat tot în acel an. Ambele au fost succese, mai ales la evenimentele sportive. Horch și-a condus echipa la trei victorii consecutive în Austrian Alpine Run. În 1920, Horch a părăsit Audi pentru a ocupa o poziție înaltă în ministerul transporturilor, dar în scurta perioadă pe care a petrecut-o ca producător Audi, a făcut marca cunoscută la nivel internațional. La scurt timp după plecarea lui, Audi a devenit prima marcă de mașini germană care a produs o mașină cu volan pe stânga, Audi Type K. Aceasta a devenit dominantă în anii 1920 datorită faptului că le oferea șoferilor o imagine mai bună asupra traficului din sens opus. Acest lucru, la rândul său, a făcut mai ușor și mai sigur depășirea.
Cum și-a creat Audi logo-ul?
Sigla Audi a apărut după fuziunea a patru companii. În 1928, inginerul Jørgen Rasmussen a achiziționat acțiuni majoritare la Audi. Curând, compania a fuzionat cu DKW de la Rasmussen, Wanderer și vechiul concurent al lui Audi, Horch, pentru a forma Auto Union în 1932. Fuziunea a dus la crearea celor patru inele care se întrepătrund atât de mult încât Comitetul Olimpic i-a dus în cele din urmă în judecată în 1995. Rezultatul a fost așa cum v-ați aștepta, instanța a decis că inelele Audi nu au nicio legătură cu inelele olimpice. Și astfel cele două logo-uri trăiesc în armonie.
Ce s-a întâmplat cu Audi în timpul celui de-al Doilea Război Mondial?
Odată cu noul parteneriat în vigoare, tehnologia a devenit punctul central pentru Audi, ceva care de atunci a rămas esențial pentru identitatea corporativă a companiei. În primele zile ale erei Auto Union, Audi a devenit prima companie auto europeană care a oferit un model cu șase cilindri, cu tracțiune față. Acesta a fost Audi Front.
Cu toate acestea, nu a trecut mult timp si concentrarea s-a îndreptat către efortul de război german. Firma a început să producă mașini blindate pentru armată. Desigur, acest lucru i-a făcut ținte principale pentru bombardamentele aliate și acest lucru a avut efecte asupra producției. După război, Audi și-a găsit fabrica din Zwickau adânc în interiorul RDG influențată de sovietici și Uniunea Auto nu mai este o entitate funcțională. Fabricile au fost demontate în cadrul despăgubirilor de război, la ordinele armatei sovietice. În august 1948, Auto Union AG a fost radiată din registrul comerțului, care a lichidat în esență Auto Union din Germania. Desigur, acesta nu a fost sfârșitul. Directorii Auto Union s-au gândit să mute ceea ce le mai rămăsese din companie în Germania de Vest, unde au înființat o operațiune de piese de schimb în Bavaria.
Interesant este că fabrica din Zwickau a repornit asamblarea în 1949 și a creat mașini pentru Germania de Est. În această fabrică a fost creat Trabant. Trabantul a fost considerat simbolul Germaniei de Est și căderea Blocului de Est. Era inconfortabil, zgomotos, lent și extrem de dorit în Germania de Est. Timpul de așteptare pentru Trabant a fost de mai bine de un deceniu. Peste trei milioane dintre acestea au fost produse în total.
Când au fost cumpărate Audi de Daimler-Benz?
Compania reformată a fost lansată în 1949 cu ajutorul Planului Marshall. Au continuat să producă vehicule cu tracțiune față. Cu toate acestea, nu exista nicio fabrică potrivită pentru producerea de automobile în masă și trebuiau să își închirieze spațiul în altă parte. Numai zece ani mai târziu, un investitor a avut fondurile necesare pentru a construi o mare fabrică de mașini. Daimler-Benz a preluat o participație de 87% în Auto Union și a crescut-o la la 100% în 1959. Dar, mașinile mici în doi timpi nu erau în interesul lor, iar gama de îmbătrânire a companiei nu a beneficiat de boom-ul anilor 1960. la fel cum au făcut-o concurenții lor. Așa că au eliminat-o. Dar până atunci Auto Union avea o fabrică uriașă și era gata să producă motoare în patru timpi și, prin urmare, pregătită pentru o perioadă de creștere. Numele Audi a fost reînviat după 25 de ani în 1965.
Când au fost cumpărate Audi de VW?
În 1964, VW avea o participație de 50% în companie. Apoi au cumpărat noua fabrică optsprezece luni mai târziu și au folosit-o pentru a asambla Volkswagen Beetle.
Inițial, Volkswagen a ezitat la ideea ca Auto Union să-și producă propriile modele, după ce a cumpărat fabrica cu intenția de a crește producția de mașini. Cu toate acestea, inginerii Auto Union au dezvoltat primul Audi 100 în secret. Spre norocul lor, Heinz Nordhoff (directorul VW) a fost impresionat și a cerut producția mașinii. Prima generație Audi 80 a fost lansată în 1972 și reînvierea numelui Audi a fost oficial completă. Ceea ce a urmat a fost succesiunea modelelor în patru timpi 60,75,80 și Super 90.
Acuzații de accelerare neintenționată
În 1986, un episod din 60 de minute a fost difuzat în Statele Unite ale Americii, cu șase persoane care au dat în judecată Audi după ce Audi 5000 suferea de o accelerare neintenționată. Această accelerare neintenționată a fost legată de șase morți și 700 de accidente între anii 1982 și 1987. Interesant, o investigație ulterioară a emisiunii 60 Minutes a constatat că ei înșiși au conceput eșecul. O altă investigație a Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi a constatat că majoritatea cazurilor de accelerare neintenționată au fost cauzate de o eroare a șoferului. Deși a fost găsit un defect ușor la sistemul de stabilizator la ralanti, acesta a provocat doar o accelerare minoră. Acest lucru, la rândul său, a făcut ca șoferul să intre în panică, ceea ce a contribuit la gravitatea incidentului.
Epoca modernă a Audi
Epoca modernă a Audi s-a dovedit a fi la fel de inovatoare din punct de vedere tehnologic ca întotdeauna, începând cu Quattro turbo din anii 1980, primul coupe sport cu tracțiune integrală din lume. Numele oficial al companiei a fost scurtat în Audi AG, iar acesta a fost începutul trecerii către piața de lux. În 1987, Audi a prezentat Audi 90, o continuare mult mai elegantă și superioară a Audi 80, care dezvolta o imagine de „mașină a bunicului”.
Lansarea lui Audi V8 a fost debutul Audi pe piața de lux, concurând cu Mercedes-Benz și BMW.
Unde e Audi azi?
Vânzările au crescut puternic în anii 2000 și acest lucru a continuat în acest deceniu. Audi a înregistrat vânzări record în mai 2011 și a produs vehicule în șapte țări din întreaga lume.
Cu toate acestea, în 2015 Audi a recunoscut că cel puțin 2 milioane dintre mașinile lor au fost implicate în scandalul emisiilor VW. Mașinile afectate au fost;
- A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3, Î5
Și A6 Quattro, A7 Quattro, A8 și A8L au fost implicați în continuare. În ciuda acestui fapt, Audi a raportat o creștere a vânzărilor.
Asta ne aduce aproape în ziua de azi. Audi este cunoscută la nivel internațional ca o marcă de prestigiu, la egalitate cu omologii săi germani, Mercedes și BMW. Firma a continuat să dezvolte inovații precum tehnologia diesel, caroserii din aluminiu, transmisia „multitronică” cu variație continuă (CVT) și SUV-uri unice. Această inovație a contribuit la o renaștere pe piața americană și la succesul pe circuit, inclusiv șapte recorduri mondiale. S-a anunțat recent că SUV-urile Audi vor reprezenta jumătate din vânzările totale Audi și urmează să lanseze SUV-ul lor emblematic, Audi Q8 anul viitor.
De ce logo-ul Audi are patru inele?
Siglă? Desigur! Așa a crezut și Auto Union AG când a fost fondată acum aproape 90 de ani. Cum patru companii au devenit patru inele – și, în cele din urmă, marca globală AUDI AG. Și de ce pictura cu nisip este atât de importantă în procesul de proiectare a logo-ului:
„Un logo bun este unul care poate fi zgâriat în nisip cu degetul mare de la picior.” Acestea sunt cuvintele celebrului designer grafic și tipograf Kurt Weidemann (1922–2011). Simplu, dar totuși memorabil și ingenios – pe baza cuvintelor sale, acestea ar fi putut foarte bine să fie instrucțiunile date designerilor cu aproape 90 de ani în urmă. Atunci, în 1932, cele patru companii Audi, DKW, Horch și Wanderer s-au unit pentru a forma Auto Union AG, care mai târziu va deveni AUDI AG. Și compania avea nevoie de un nou logo. S-au născut cele patru inele care se întrepătrund.
Patru devin unul: istoria celor patru inele
Să ne întoarcem până la început: istoria mărcii Audi a început deja în secolul al XIX-lea cu August Horch. În 1899, inginerul mecanic și-a fondat propria afacere: August Horch & Cie. A construit inițial mașini cu doi cilindri și, mai târziu, cu patru cilindri. În 1909, după o diferență de opinii cu consiliul de administrație, a părăsit compania.
În consecință, Horch a fondat o nouă companie auto în același an. Deoarece numele Horch era deja luat și i s-a interzis să-l folosească, el și-a tradus numele de familie în latină: „Audi”. În 1910, prima mașină a noului brand a intrat pe piață. Audi a atras atenția cu cele trei victorii consecutive la Raliul Internațional Alpin al Austriei între 1912 și 1914 – unul dintre cele mai provocatoare raliuri ale vremii sale.
Patru inele – patru mărci
Patru inele de blocare au simbolizat fuziunea a patru producători de automobile cu sediul în statul german Saxonia: Audi, DKW, Horch și Wanderer au devenit Auto Union AG.
Compania Wanderer a apărut ca un atelier de reparații de biciclete. Mai târziu au început să construiască biciclete, apoi motociclete. În 1913, compania a produs prima sa mașină mică, care era cunoscută sub numele de „Puppchen” – tradus aproximativ ca „moppet” în engleză.
A patra companie a fost DKW, unul dintre cei mai mari producători de motociclete ai vremii sale. Fondatorul danez, Jörgen Skafte Rasmussen, a început să experimenteze cu un automobil alimentat cu abur (Dampfkraftwagen – DKW) în 1916. Încercările sale au fost însă inutile, iar Rasmussen a început să dezvolte motoare în doi timpi. Câțiva ani mai târziu, DKW a fost unul dintre cei mai importanți producători de motociclete din anii de dinainte de război. DKW a început să construiască automobile în 1928.
Recesiunea globală formează legături care se leagă: este creată sigla Audi
Din cauza recesiunii globale din 1929, cererea a scăzut. Cele patru companii auto, care au avut succes până în acel moment, au întâmpinat dificultăți financiare. Soluția a fost unirea celor patru mărci, care a fost inițiată de banca de stat a Saxonia. S-a născut Auto Union AG — al doilea mare producător de automobile din Germania, după numărul de vehicule produse. Și de la Auto Union AG, a luat ființă predecesorul AUDI AG de astăzi.
Cum s-a schimbat logo-ul Audi de-a lungul anilor?
Când s-a format Auto Union, cele patru inele au apărut ca simbol pentru prima dată. Mai târziu, marca Audi a ocupat centrul atenției: mai întâi în maro, apoi în roșu. Începând din 1978, un oval negru cu litere albe a caracterizat identitatea mărcii. Din 1985, compania și produsul său au din nou același nume: Audi. În anii 90, compania Ingolstadt s-a concentrat din nou pe inele, de data aceasta cu aspect tridimensional.
Iar recent, designerii au avut o nouă provocare: logo-ul trebuie să arate bine nu doar pe hârtie, ci și online. Deci tendința este spre simplitate. De aceea, în 2016, cele patru inele au devenit bidimensionale.
Un logo ar trebui să fie memorabil și ușor de recunoscut. Și Audi a reușit asta cu cele mai faimoase inele din lume – în afară de inelele olimpice (proiectate în 1913), desigur. Și, ca o notă secundară, orice copil le-ar putea desena cu adevărat în nisip – fie în două, fie tridimensional.
